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BART males continúan para clientes

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BART males continúan para clientes

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Louis LaVenture,
Editor En Jefe

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De acuerdo con el BART, en un día promedio cerca de 440,000 pasajeros utilizan el sistema, que son aproximadamente 100,000 más de lo que sirvió hace sólo cinco años.

En marzo de 17 funcionarios revelaron que el servicio de BART entre las estaciones de Pittsburg-Bay Point y el Norte de Concord sería cerrada por un período indefinido de tiempo, mientras que la agencia trató de averiguar el problema que causaron casi 50 trenes dejen de funcionar, debido a sobrecargas eléctricas. Autobuses entre las estaciones sirven en lugar de los coches dañados, lo que provocó largas colas y tiempos de espera para los pasajeros.

“De BART fue construido para el transporte de un número mucho menor de personas, y gran parte de nuestro sistema ha llegado al final de su vida útil. Esta es nuestra realidad,” Taylor Huckaby, un especialista portavoz de BART y medios de comunicación social, dijo en Twitter el 16 de marzo.

El problema eléctrico que causó el daño ha desconcertado a los empleados del BART. Ingenieros y mecánicos han inspeccionado las pistas y los coches, pero aún no han podido determinar la causa exacta del problema, de acuerdo con el BART. Durante las horas pico cerca de 1,700 personas utilizan las estaciones de Pittsburg-Bay Point y el norte de Concord, según lo declarado por el BART. Después de que el problema se presentó el 16 de marzo, BART pasó de 571 coches en servicio a 521 coches, por debajo de su valor normal de los vehículos en servicio del 579. Algunos de los más viejos modelos de automóviles también han tenido algunas partes dañadas de fallas eléctricas, que es el BART tratando de encontrar una tercera parte como distribuidor con el fin de conseguir que la mecánica para que puedan hacer las reparaciones. Sin embargo, a pesar de consultores externos partido, rigurosos controles, inspecciones y nuevos equipos de diagnóstico, los funcionarios de BART todavía tienen que determinar la causa específica de esos daños.

El sistema de transporte que se abrió en 1972 estaba destinado a servir a una fracción de la gente lo hace ahora, gracias en gran parte al aumento de la población. El área de la bahía de censo reportó que había 4,628,199 de estar en el área de la bahía en 1970, un número que ya se ha disparado a más de 7 millones de personas tan reciente como 2010.

Originalmente, el plan era para aliviar la congestión del tráfico causado por el boom del automóvil después de la Segunda Guerra Mundial. Una junta mixta opinión Ejército y la Armada en 1947 propuso un sistema ferroviario de alta velocidad que podía conectar Oakland y San Francisco a través de un tubo bajo el agua para ayudar a prevenir la congestión en el puente de la bahía, según el sitio web de BART.

coches que han sido superados y tecnología combinadas con demasiados pilotos han sido una receta para el desastre para el BART, que en medio de los problemas eléctricos introdujo sus nuevos coches, que con el tiempo será una flota de 775 y reemplazar todos los modelos más antiguos, a un reemplazo tasa de 16 coches al mes hasta que todos ellos se incorporan en el sistema.

De acuerdo con el BART, la Comisión de Servicios Públicos de California supervisará las pruebas del primer coche, que llegó en el 15 Hayward. Los nuevos coches son más silenciosos, más grande de marzo, tiene tres salidas y entradas por coche y pantallas LED de características con las actualizaciones de parada y de destino. Gestor de BART general Gracia Crunican dijo que la nueva flota de coches debería aliviar muchos de los problemas que han plagado el sistema en los últimos tiempos.

“El problema es que hay demasiada gente,” dijo Bart patrón John Sandoval. Sandoval toma de BART de Fremont a la estación de la calle Montgomery, de lunes a jueves para el trabajo. “Cuando empecé a tomar el BART, pude llegar hasta aquí en la mañana unos minutos antes de mi tren y estar bien. Ahora bien, así que ahora tengo que llegar a BART de una hora temprano para conseguir un lugar en la fila para subir.”

Crunican dijo que el personal de BART se ha concedido las horas extraordinarias con el fin de averiguar el problema y desde entonces han cambiado su enfoque a los coches reales, puesto que no parece haber ningún problema con las pistas. Sin embargo, con una nueva flota de coches a reemplazar a los antiguos, serán estos coches tienen el mismo problema? ¿Es inteligente para poner los coches nuevos en pistas que tienen problemas indefinidos? Estas son las preguntas que el BART todavía está tratando de encontrar respuestas.

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